Kolzam RegioVan: Różnice pomiędzy wersjami
Krecik2137 (dyskusja • edycje) |
|||
| (Nie pokazano 15 wersji utworzonych przez 12 użytkowników) | |||
| Linia 10: | Linia 10: | ||
== Występowanie == |
== Występowanie == |
||
[[Plik:SA109-007 - czeka na odjazd ze stacji Zagórz jako osobówka do Jasła..jpg|thumb|200px|Kolzłom straszy w drodze do Jasła]] |
[[Plik:SA109-007 - czeka na odjazd ze stacji Zagórz jako osobówka do Jasła..jpg|thumb|200px|Kolzłom straszy w drodze do Jasła]] |
||
Wersja pojedyncza w liczbie całych dwóch sztuk do niedawna straszyła w [[województwo lubelskie|województwie lubelskim]], ale |
Wersja pojedyncza w liczbie całych dwóch sztuk do niedawna straszyła w [[województwo lubelskie|województwie lubelskim]], ale jednego skasowała ciężarówka, a drugi sam się skasował. Podwójne miały więcej szczęścia i po wymianie silników na jakieś mniej awaryjne<ref>Choć i tak sypiące się częściej niż tirówka na autostradzie</ref> jeszcze się kulają w okolicach [[Kraków|Krakowa]]<ref>Zdarzało się, że śmigały na połączeniu Balice Express – dlatego lotnisko Kraków Balice miało tak kiepskie wyniki finansowe</ref>, coś takiego mają też [[Koleje Dolnośląskie|Kuleje Durne]]<ref>Choć to więcej stoi w bazie w Miłkowicach niż jeździ</ref>, a latem takie składy straszą też turystów w rejonie [[Mielno|Mielna]], [[Darłowo|Darłowa]] i [[Łeba|Łeby]], przez co ci wolą jeździć nabitymi po sufit i wiecznie stojącymi w korkach busami. |
||
Koleje Śląskie eksploatowały dwie dwuczłonowe pojazdy z serii Kolzłomów. Początkowo jeden z pojazdów i jedyny będący własnością województwa jeździł od kwietnia 2004 w obsłudze [[Przewozy Regionalne|Przewozów Rupieci]] na kursie Częstochowa-Lubliniec, pomimo tego że pojazd miał zostać dostarczony w grudniu 2003 roku. Po likwidacji śląskiego ZPR w Katowicach Kolzłom przeszedł na stan [[Koleje Śląskie|Lustige Eisenbahnen]]. W tym samym czasie również trafił wyprodukowany przez [[Fablok]] SA109-011, który jeździł z SA109-005 po metropolii Śląskiej. W grudniu 2018 roku oba pojazdy zostały sprzedane do [[Czechy|Czech]]. Kuleje Durne eksploatowały przez osiem lat te pojazdy, następnie je odstawiły by w 2017 roku ogłosić ich przetarg na modernizacje. Pomimo że była jedna oferta na ich naprawę to i tak została odrzucona, ponieważ przekroczyła ona budżet dla Kolei Dolnośląskich i mogłoby spowodować że pan prezes mógł pójść z torbami, dlatego postanowiono je dwukrotnie sprzedać co skończyło się niepowodzeniem. |
|||
{{Przypisy}} |
{{Przypisy}} |
||
Aktualna wersja na dzień 16:48, 17 sie 2022
Kolzam RegioVan – seria szynobusów szrotobusów produkowanych w dwóch wersjach (planowano trzy) dawno, dawno temu przez raciborską fabrykę Kolzam Kolzłom. Dwie jednoczłonowe sztuki znane jako SA107 blokują tory postojowe w okolicy Lublina, dwuczłony (SA109) udają że jeżdżą w kilku miejscach. Były plany zrobienia trójczłona[1]. Nie wiedzieć czemu nazwali to RegioVAN.
Cechy charakterystyczne[edytuj • edytuj kod]
Ogromna ilość rozrywek dodatkowych, jakich doświadczał maszynista próbując uruchamiać tą kupę złomuten cud techniki powodował, że samo zobaczenie pod peronem tego szrotobusa było cudem. Kupiony na Węgrzech Wyjęty z jakiegoś starego Ikarusa 280 silnik okazał się za słaby i mało kiedy był w stanie pociągnąć pusty skład, jak jeszcze wsiedli pasażerowie to kurs kończył się kilka metrów za peronem. Maszynista musiał wyłączać silnik, bo płyn chłodniczy osiągał temperaturę pozwalającą ogrzać Warszawę przez dwie zimy. Obniżenie masy przez zastosowanie jednej osi na wózek paradoksalnie zaszkodziło, bo podwójny wóz mający napędzane skrajne osie zbierał się jak żółw na zakręcie. Pojedyncza wersja miała napędzaną tylko jedną oś, co sprawiało, że rozpędzała się jeszcze wolniej.
W środku jedynym plusem była niska podłoga[2]. Siedzenia mimo że czymś obite były twarde jak plastiki z EN57. Na dłuższych trasach prze
ne jak w ruskim czołgu. Toaleta miała zamknięty obieg, co nie miało znaczenia, bo i tak była wiecznie zapchana, co przy dodatkowo jedynie kilku ledwo uchylanych oknach skutkowało tym, że pasażerowie musieli załatwiać się podczas postoju przy peronie, bo tylko wtedy dało się otworzyć drzwi.
Występowanie[edytuj • edytuj kod]
Wersja pojedyncza w liczbie całych dwóch sztuk do niedawna straszyła w województwie lubelskim, ale jednego skasowała ciężarówka, a drugi sam się skasował. Podwójne miały więcej szczęścia i po wymianie silników na jakieś mniej awaryjne[3] jeszcze się kulają w okolicach Krakowa[4], coś takiego mają też Kuleje Durne[5], a latem takie składy straszą też turystów w rejonie Mielna, Darłowa i Łeby, przez co ci wolą jeździć nabitymi po sufit i wiecznie stojącymi w korkach busami.
Przypisy
- ↑ Bogu dzięki Kolzam szybciej upadł, bo powstałby jeszcze większy potworek
- ↑ Choć nie zawsze – wiecznie malkontencące babcie miały łatwy dostęp
- ↑ Choć i tak sypiące się częściej niż tirówka na autostradzie
- ↑ Zdarzało się, że śmigały na połączeniu Balice Express – dlatego lotnisko Kraków Balice miało tak kiepskie wyniki finansowe
- ↑ Choć to więcej stoi w bazie w Miłkowicach niż jeździ
