Solaris Urbino

Ten artykuł dotyczy autobusu. Zobacz też inne znaczenia tego słowa.

Plik:Urbino.png

Mały, słodki, ZIELONY jamnik – symbol serii Urbino

Niemiecki koszmarek – czyż nie szpetny?

Podbeskidzki śmietnik na kółkach

Do Budy Solaris!

Kierowcy Budapesztańskiego BKV z Pesztu o Solarisach przybyłych na testy

Mam nadzieję, że nie zgubi silnika w drodze z fabryki

Forumowicze komentujący informację o dostawie nowych autobusów

Solaris Urbino – seria polskich, niskojakościowych podłogowych autobusów, trolejbusów i tramwajów. Produkowane w jakiejś wsi koło Poznania. Obiekt nienawiści uwielbienia niektórych MKM-ów.

Typy

Od lewej najnowsze modele

W przysiadzie od strony okien, a przód chciał odlecieć

Plik:Solaris Urbino Kraków.jpeg

Piękne Krakowskie cudo

• Solaris Alpino – około 9-metrowy wypierdek. Wygląda jak swoja własna karykatura…
• Solaris Urbino 10 – krótki, 10-metrowy.
• Solaris Urbino 12 – też krótki, 12-metrowy.
• Solaris Urbino 12 – CNG też krótki, z takim czymś na dachu (osłona zbiorników sprężonego gazu) .
• Solaris Urbino 12 – Hybrid też krótki, z takim większym czymś na dachu.
• Solaris Urbino 15 – trochę dłuższy od 12-metrowego. Cechą rozpoznawczą są cztery koła przed ostatnimi drzwiami. Posiada dodatkowe kółko przez co ma ogromny promień skręcania.
• Solaris Urbino 15 – CNG trochę dłuższy od 12-metrowego, ale z takim dużym czymś na dachu.
• Solaris Urbino 18 – 18-metrowy, przegubowy Big Brother. Strasznie głośny i trzęsący się złom który nałogowe jest kupowany przez polskich przewoźników z zawołaniem „Teraz Polska”.
• Solaris Urbino 18 – CNG niby zwykła „osiemnastka”, ale z takim czymś na dachu.
• Solaris Urbino 18 – Hybrid niby zwykła „osiemnastka”, ale z takim dużym czymś na dachu.
• Solaris Trollino 12 AC/T/M – też krótki, 12-metrowy, z takimi patykami sterczącymi na dachu; może mieć też takie coś na całym dachu. Cechą rozpoznawczą jest wydawanie odgłosu cyk-włłłiiiiiii-cyk przy ruszaniu, a gdy te patyki przechodzą przez skrzyżowanie drutów, które wiją się nad nim, to słychać bu-buch, a w kabinie kierowcy – piiii.
• Solaris Trollino 15 AC/T/M – trochę dłuższy od 12-metrowego. Ma takie patykami i takie coś na dachu (jak wyżej).
• Solaris Trollino 18 AC/T/M – 18-metrowy, przegubowy, z patykami za przegubem (jak wyżej, z tym, że te odgłosy mogą być mniej słyszalne z przodu).
• Solaris Tramino – koszmarek na torach. Marna podróbka Pesy i Konstala.
• Solaris Vacanza – lepszy od innych Solarisów, bo ma kibel i telewizor.

Zalety

Plik:Ciżba.jpg

System zapowiadania przystanków właśnie zapowiedział przystanek

• klimatyzacja – nie zawsze, ale w niektórych;
• system zapowiadania przystanków autobusowych – okazyjnie powoduje zamieszki w autobusie;
• monitoring – co by ktoś nie zniszczył tapicerki z logiem Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji…

Wady

• Niskopodłogowy (wada, ponieważ ułatwia wsiadanie starszym pasażerom);
• Pisk przy zamykaniu drzwi, ale nie dotyczy on starszych autobusów z Krakowa, Kielc i Kołobrzegu (nie ma w nich drzwi);
• Niektóre autobusy mają za dobre ogrzewanie.
• Trzeszczenie każdego elementu. Wrażenie, że cała konstrukcja ma się rozlecieć i nie dojechać do kolejnego przystanku.

Ciekawostki

• Jamniki na Solarisach we Wsi Nadwiślańskiej mają te obciachowe, żenujące czerwone czapki.
• Solaris Urbino jest dowodem, że autobus nie musi być stary aby być gratem.
• Potrafi też zostawić silnik na jezdni.
• Często można w nim oberwać obudową klimatyzacji.
• Solaris jest jak zaawansowany technicznie śmietnik – ma kółka i się otwiera.
• Bardzo łatwo dostać zamykającymi się drzwiami.
• Niektóre egzemplarze są wyposażone w system samozapłonu
• Kierowanie jest tak proste, że nawet blondynki dadzą radę. Brunetki, rude i szatynki też.
• Wersje Trollino posiadają na logu jamnika smycz symbolizującą rzekomo zamontowane na dachu pały. Dzięki temu, wiadomo, że jamnik nie odklei się i nie ucieknie z autobusu.
• Każdy Solaris ulega spłonięciu – oczywiście, jest to wpisane w dokumentację, po jakim czasie ulegnie spaleniu, niestety nie obejmuje tego gwarancja (ale nadal, autobusy ich są nowoczesne!)
• W Pile podczas testów modelu hybrydowego, sprawdzono jak autobus wytrzymuje próbę uderzenia bocznego. To również wchodziło w skład testów. Jak testować, to na całego.