Parowóz

Masz jakiś problem?

Poprawcie mnie, jeśli się mylę, ale podejrzewam, że przy obecnych cenach prądu i ropy PKP powinny powyciągać z lamusów i skansenów lokomotywy parowe i uruchomić je przynajmniej na lokalnych, niezbyt pośpiesznych, liniach?

- wpis pewnego znanego polityka z prawicy na Twitterze

Parowóz – ruchomy czajnik. Podrasowana lokomotywa, napędzana parą, powstałą w wyniku opalania wody węglem, w lepszych przypadkach mazutem bądź wzbogaconym w warunkach domowych uranem. Stworzony z myślą o niskim spalaniu paliwa, dużej prędkości oraz łatwości w uruchamianiu. Polskie fabryki parowozów znajdujące się w Chrzanowie i Poznaniu pracowały pełną parą od roku 1919.

Występowanie

Naturalnie parowozy na rozstaw jakiegoś tam brytyjskiego "ojca kolei" występują już jedynie w Polsce (jeśli kogoś bardzo interesuje, to dokładniej w okolicach Wolsztyna). Na wszystkich innych ziemiach zostały wytępione. Poza tym występują w sztucznych habitatach zwanych skansenami (gdzie ożywają tylko w wyznaczone dni), oraz zdechłe na podestach. {{Youtube|https://www.youtube.com/watch?v=_DD3T2-1QuA|Film dokumentujący rzadki widok parowozów w naturalnym habitacie|align=right|width=300}}

Zalety

• (w większości przypadków) Produkt polski;
• Najnowsza klimatyzacja o dwóch prędkościach nawiewu (Aby włączyć pierwszy, otwórz okno, aby włączyć drugi, wystaw makuwę przez okno);
• Mała awaryjność;
• Fabrycznie wbudowane turbo - jeśli dasz wystarczająco dużo węgla do pieca to słychać wybuch z przodu, co oznacza iż przekroczyliśmy prędkość dźwięku;
• W każdej chwili gotowy, aby ściągnąć ze szlaku wykraczoną Pesę;
• Rzadko można stwierdzić przypadki dewastacji okolicznych obiektów przez Seby (działa odciągająco na nie);
• Brak wibracji (w przeciwieństwie do lokomotyw spalinowych);
• Jak jest zimno, to możesz jedną rękę podgrzać na kotle.

Wady

• Nie wystarczy mu jedno paliwo, musi jeszcze mieć wodę;
• Jeśli brałby udział w wyścigu z zimnym startem, to przegrałby nawet z Gamą, która na 99,99999% dozna awarii na szlaku;
• Potrzebuje więcej smarów i olejów niż kobieta gdy się "odmładza";
• Jak coś się już zepsuje, to trudno to naprawić;
• Odpalanie tego, wbrew założeniom, trwa wieki;
• Czyszczenie kotłów parowozów to chyba największa udręka na kolei;
• Podczas podgrzewania ręki na kotle łatwo przedobrzyć;
• Jak jest zimno, to ręka będąca dalej od kotła cierpnie i osiąga temperatury niższe niż na ciemnej stronie słońca

Dane techniczne

• Liczba miejsc: maszynista + mechanik = 2 miejsca;
• Prędkość maksymalna: średnio 80 km/h;
• Przyspieszenie: do 100 km/h w pół godziny;
• Pojemność silnika kotła: 150 hektolitrów.