Pesa Swing: Różnice pomiędzy wersjami
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
M (→Wersje: podmianka, replaced: {{Ciężarówki}} → {{Komunikacja miejska}}) |
Ja8czy coś (dyskusja • edycje) M (Wycofano ostatnie edycje autorstwa 83.14.55.26; przywrócono ostatnią wersję autorstwa 95.175.31.133.) Znacznik: rewert |
||
| (Nie pokazano 9 wersji utworzonych przez 5 użytkowników) | |||
| Linia 5: | Linia 5: | ||
== Zalety == |
== Zalety == |
||
* Są długie; |
* Są długie; |
||
* mają pantografy |
* mają pantografy pośrodku; |
||
* można w nich kupić bilet (czego i tak nikt nie robi |
* można w nich kupić bilet (czego i tak nikt nie robi<ref>Bo po co?</ref>); |
||
* posiadają zarówno dobrą klimatyzację, jak i dobre ogrzewanie, dzięki czemu latem jest w nich zimno (i to nawet jeśli na zewnątrz skwar jest nie do zniesienia), zaś zimą dość ciepło. |
|||
== Wady == |
== Wady == |
||
| Linia 14: | Linia 15: | ||
* mają zderzaki jak tarany; |
* mają zderzaki jak tarany; |
||
* wydają nieprzyjemnie dźwięki; |
* wydają nieprzyjemnie dźwięki; |
||
* |
* [[Warszawa|warszawiejskie]] sztuki miały tendencję do mimowolnego opuszczania torowiska. |
||
* zaś uckie są wyposażone w tryb jazdy autonomicznej |
* zaś [[Łódź|uckie]] są wyposażone w tryb jazdy autonomicznej; |
||
* wszystkie mają stabilizator toru jazdy, przez to nie mogą się ślizgać po torach jak Konstale. |
|||
== Zastosowanie == |
== Zastosowanie == |
||
Na początku powody do szpanu miała [[Warszawa|Stolyca]], bo to ją Swingi podbiły jako pierwsze. Potem trafiły do [[Gdańsk|Danzig]]. [[Szczecin|Szczękocin]] by móc zaszpanować <del>jedyną</del> jakąś rzeczą też zakupił kilkadziesiąt sztuk. Na placu boju pozostały jedynie Gorzów Wielkopolski, Olsztyn i Wrocław. Gorzów twierdzi że helmuty z lat '60 są lepsze od stopiątek |
Na początku powody do szpanu miała [[Warszawa|Stolyca]], bo to ją Swingi podbiły jako pierwsze. Potem trafiły do [[Gdańsk|Danzig]]. [[Szczecin|Szczękocin]] by móc zaszpanować <del>jedyną</del> jakąś rzeczą też zakupił kilkadziesiąt sztuk. Na placu boju pozostały jedynie Gorzów Wielkopolski, Olsztyn i Wrocław. Gorzów twierdzi że helmuty z lat '60 są lepsze od stopiątek<ref>A tym bardziej od Pes</ref>, Olsztyn zakupił inne marne tramwaje Solarisa, a Wrocław odpadł poprzez antyszpan pojazdami 2010NW (nie zaszpanował przez jullową<ref>Czyt. ''Chujową''</ref> nazwę). Kolejne miasta, czyli [[Toruń|Thorn]] i [[Bydgoszcz|Bydzia]], by nie być gorsze, też sobie Swingi kupiły dla sławy. [[Toruń|Rydzykowo]] kupiło jako ostatnie te wynalazki. |
||
== Wersje == |
== Wersje == |
||
* '''119Na''' – trzyczęściowa, |
* '''119Na''' – trzyczęściowa, (jeszcze nikt takiej nie kupił); |
||
* '''120Na''' – pięcioczęściowa (Warszawieś, Danzig, Szczękociny); |
* '''120Na''' – pięcioczęściowa (Warszawieś, Danzig, Szczękociny); |
||
* '''121Na''' – trzyczęściowa, wąska (Toruń); |
* '''121Na''' – trzyczęściowa, wąska ([[Toruń]]); |
||
* '''122Na''' – pięcioczęściowa, wąska (dla [[Bydgoszcz|Tyfusów]], [[Toruń| |
* '''122Na''' – pięcioczęściowa, wąska (dla [[Bydgoszcz|Tyfusów]], [[Toruń|Torunia]] i [[Łódź|pływającej wsi, której nie ma na żadnej mapie pogodowej]]). |
||
{{przypisy}} |
|||
{{Komunikacja miejska}} |
{{Komunikacja miejska}} |
||
{{Komunikacja Łódź}} |
{{Komunikacja Łódź}} |
||
{{KMWarszawa}} |
{{KMWarszawa}} |
||
{{Komunikacja Trójmiasto}} |
{{Komunikacja Trójmiasto}} |
||
[[Kategoria:Tramwaje]] |
[[Kategoria:Tramwaje]] |
||
[[Kategoria:Komunikacja miejska w Bydgoszczy]] |
[[Kategoria:Komunikacja miejska w Bydgoszczy]] |
||
Aktualna wersja na dzień 19:32, 21 lut 2024
Pesa Swing – pseudotramwaje wyprodukowane w Bydgoskich zakładach Pojazdy Eksperymentalne Szczególnie Awaryjne wyłącznie po to, żeby Warszawieś, Uć, Tyfusowo, Rydzykowo, Elbląg, Danzig oraz Szczękocin miały czym szpanować na scenie polskiej komunikacji miejskiej. Rozwojowa wersja pierwszego pseudotramwaju Tramicus na świecie.
Zalety[edytuj • edytuj kod]
- Są długie;
- mają pantografy pośrodku;
- można w nich kupić bilet (czego i tak nikt nie robi[1]);
- posiadają zarówno dobrą klimatyzację, jak i dobre ogrzewanie, dzięki czemu latem jest w nich zimno (i to nawet jeśli na zewnątrz skwar jest nie do zniesienia), zaś zimą dość ciepło.
Wady[edytuj • edytuj kod]
- Są niskopodłogowe (ułatwia to szturmowanie tramwaju przez babcie tramwajowe);
- pikają przy zamykaniu drzwi;
- mają zamontowane ekrany LCD, które cały czas wkurzają pasażerów informując ich, że na ulicy, którą jadą właśnie wywalił się jakiś tramwaj i spowodował zablokowanie całego centrum;
- mają zderzaki jak tarany;
- wydają nieprzyjemnie dźwięki;
- warszawiejskie sztuki miały tendencję do mimowolnego opuszczania torowiska.
- zaś uckie są wyposażone w tryb jazdy autonomicznej;
- wszystkie mają stabilizator toru jazdy, przez to nie mogą się ślizgać po torach jak Konstale.
Zastosowanie[edytuj • edytuj kod]
Na początku powody do szpanu miała Stolyca, bo to ją Swingi podbiły jako pierwsze. Potem trafiły do Danzig. Szczękocin by móc zaszpanować jedyną jakąś rzeczą też zakupił kilkadziesiąt sztuk. Na placu boju pozostały jedynie Gorzów Wielkopolski, Olsztyn i Wrocław. Gorzów twierdzi że helmuty z lat '60 są lepsze od stopiątek[2], Olsztyn zakupił inne marne tramwaje Solarisa, a Wrocław odpadł poprzez antyszpan pojazdami 2010NW (nie zaszpanował przez jullową[3] nazwę). Kolejne miasta, czyli Thorn i Bydzia, by nie być gorsze, też sobie Swingi kupiły dla sławy. Rydzykowo kupiło jako ostatnie te wynalazki.
Wersje[edytuj • edytuj kod]
- 119Na – trzyczęściowa, (jeszcze nikt takiej nie kupił);
- 120Na – pięcioczęściowa (Warszawieś, Danzig, Szczękociny);
- 121Na – trzyczęściowa, wąska (Toruń);
- 122Na – pięcioczęściowa, wąska (dla Tyfusów, Torunia i pływającej wsi, której nie ma na żadnej mapie pogodowej).
