Stacja kolejowa Jordanhill: Różnice pomiędzy wersjami
Znacznik: edytor źródłowy |
Ostrzyciel (dyskusja • edycje) M Znacznik: edytor źródłowy |
||
| Linia 2: | Linia 2: | ||
{{Cytat|Prosimy o ostrożność, aby nie zostać rozpłaszczonym przez nadjeżdżające pociągi|[[Artur Boruc|Borubar]] o swojej ulubionej '''stacji kolejowej Jordanhill'''.}} |
{{Cytat|Prosimy o ostrożność, aby nie zostać rozpłaszczonym przez nadjeżdżające pociągi|[[Artur Boruc|Borubar]] o swojej ulubionej '''stacji kolejowej Jordanhill'''.}} |
||
[[Plik:Jordanhill.JPG|thumb|200px|Jordanhill – jedna z 73 w Glasgow, 2486 w Szkocji i 2 150 483 [[stacja kolejowa|stacji kolejowych]] na świecie]] |
[[Plik:Jordanhill.JPG|thumb|200px|Jordanhill – jedna z 73 w Glasgow, 2486 w Szkocji i 2 150 483 [[stacja kolejowa|stacji kolejowych]] na świecie]] |
||
'''Stacja kolejowa Jordanhill''' (dla przyjaciół ''JOR'', [[język polski|pol.]] ''Dżor'', ur. [[1 sierpnia]] [[1887]]) – [[stacja kolejowa]] w [[Glasgow]] w [[Szkocja|Szkocji]]. Najpierw przez 12 lata budowano ją z [[Drewno|drewna]], by w niedługo potem wykuć ze stali. Stacja powstała, o ironio, w pobliżu fabryki [[cegła|cegieł]], ale czasy były takie, że akurat załapała się przed boomem na kryzys gospodarczy, a mogła w ogóle nie powstać. [[Wikipedia]] musiałaby wybrać sobie inny artykuł na milionowy. W [[1998]] roku powstał nawet pomysł, żeby całą stację załadować na lawetę i przenieść dwie ulice dalej, a potem, żeby przenieść ją do kampusu uniwersyteckiego – o całe 460 metrów. Obecnie odwiedzić stację Jordanhill i wypić tam [[kawa|kawę]] z połowy łyżeczki, to jak spędzić [[wakacje]] w zsuniętych Luwrze, Akropolu i Kaplicy |
'''Stacja kolejowa Jordanhill''' (dla przyjaciół ''JOR'', [[język polski|pol.]] ''Dżor'', ur. [[1 sierpnia]] [[1887]]) – [[stacja kolejowa]] w [[Glasgow]] w [[Szkocja|Szkocji]]. Najpierw przez 12 lata budowano ją z [[Drewno|drewna]], by w niedługo potem wykuć ze stali. Stacja powstała, o ironio, w pobliżu fabryki [[cegła|cegieł]], ale czasy były takie, że akurat załapała się przed boomem na kryzys gospodarczy, a mogła w ogóle nie powstać. [[Wikipedia]] musiałaby wybrać sobie inny artykuł na milionowy. W [[1998]] roku powstał nawet pomysł, żeby całą stację załadować na lawetę i przenieść dwie ulice dalej, a potem, żeby przenieść ją do kampusu uniwersyteckiego – o całe 460 metrów. Obecnie odwiedzić stację Jordanhill i wypić tam [[kawa|kawę]] z połowy łyżeczki, to jak spędzić [[wakacje]] w zsuniętych Luwrze, Akropolu i Kaplicy Sykstyńskiej. Jest szeroko znana, ponieważ jest bardzo ważna, a jest bardzo ważna, bo jest szeroko znana. Obecnie stacja dalej służy pieprzonym dorobkiewiczom tym, aby mieli jak dojeżdżać na pieprzony dorobek w dystrykcie finansowym. |
||
{{Kolej}} |
|||
[[Kategoria:Stacje kolejowe]] |
[[Kategoria:Stacje kolejowe]] |
||
Wersja z 21:50, 5 lip 2017
Poważnie, jeśli stacja kolejowa Jordanhill nie daje nam dobrego przykładu, to jaki jest jej sens?
- Stanisław Jerzy Lec o stacji kolejowej Jordanhill.
Prosimy o ostrożność, aby nie zostać rozpłaszczonym przez nadjeżdżające pociągi
- Borubar o swojej ulubionej stacji kolejowej Jordanhill.
Stacja kolejowa Jordanhill (dla przyjaciół JOR, pol. Dżor, ur. 1 sierpnia 1887) – stacja kolejowa w Glasgow w Szkocji. Najpierw przez 12 lata budowano ją z drewna, by w niedługo potem wykuć ze stali. Stacja powstała, o ironio, w pobliżu fabryki cegieł, ale czasy były takie, że akurat załapała się przed boomem na kryzys gospodarczy, a mogła w ogóle nie powstać. Wikipedia musiałaby wybrać sobie inny artykuł na milionowy. W 1998 roku powstał nawet pomysł, żeby całą stację załadować na lawetę i przenieść dwie ulice dalej, a potem, żeby przenieść ją do kampusu uniwersyteckiego – o całe 460 metrów. Obecnie odwiedzić stację Jordanhill i wypić tam kawę z połowy łyżeczki, to jak spędzić wakacje w zsuniętych Luwrze, Akropolu i Kaplicy Sykstyńskiej. Jest szeroko znana, ponieważ jest bardzo ważna, a jest bardzo ważna, bo jest szeroko znana. Obecnie stacja dalej służy pieprzonym dorobkiewiczom tym, aby mieli jak dojeżdżać na pieprzony dorobek w dystrykcie finansowym.
