FSO Polonez

Nowy model poloneza

Stary model poloneza

Szablon:T coś, co powstało w 1950 na zlecenie Towarzysza Stalina. Miał być to pojazd łączący funkcjonalność, bezpieczeństwo oraz wygodę niestety się nie udało. Ponieważ projekt upadł, polska firma OSF przejęła pracę nad tym pojazdem. W 1958 roku polonez trafił do seryjnej produkcji. OSF to skrót od Ożesz Super Fura. Była to fabryka powstała z inicjatywy Lecha Wałęsy. Wyprodukowała ona wiele samochodów, takich jak Fiat 126p – Fatalna Imitacja Auta Turystycznego, 1-osobowego, 2-drzwiowego, 6-razy przepłaconego. W latach 90. Polonezy z odzysku zostały wykorzystane do teleturnieju Koło Fortuny.

Dane techniczne

• liczba miejsc: kierowca + 4 pasażerów + schowek na teściową;
• prędkość maksymalna: 350 km/h (z przepaści);
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h: w 2,0487 h;
• maksymalny moment obrotowy: 3000 zygmuntometrów;
• pojemność silnika: 7 litrów i 2 flaszki;
• pojemność bagażnika: 190 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy: 80 litrów, po otworzeniu klapy bagażnika mamy nieskończenie dużą pojemność (co jest jedną z niewielu, jeśli nie jedyną zaletą tego wozu);
• segment: Premium
• w standardzie:
  • kieliszek benzyny do wyjechania za bramę salonu lub spod drzewa,
  • poduszka powietrzna dla kota,
  • kołdra powietrzna dla psa,
  • wiśniówkę z pobliskiego Monopolowego za 3,50 zł,
  • silnik ze złomowca
  • piec kaflowy na węgiel do ogrzewania,
  • Wtrysk oleju pod siedzenie teściowej
  • komplet opon dla jazdy po tundrze,
  • samochód lub jego pozostałość,
  • kluczyki w postaci śrubokręta,widelca lub patyka,
  • kierownica(w częściach),
  • przednia szyba w wersji dopłaconej patrz poniżej,
  • książkę, gdzie będzie napisane, że to duży i bezpieczny samochód
  • nadwozie poddające się samoczynnej biodegradacji
• Po dopłacie można otrzymać:
  • Klimatyzacja (5-strefowa) działająca wyłącznie w zimę.
  • Stalofelgi 22" od Malucha.
  • sokowirówkę,
  • 4 dziurawe poduszki powietrzne, do tego pompka.
  • przednią szybę niekoniecznie w całości,
  • wycieraczki (ręczne),
  • karnet do klubu Go-Go Old Womans,
  • elektryczną zapalniczkę która podpala tapicerkę
  • pół litra,
  • kierownicę obszytą skórą z królika,
  • respirator pokładowy,
  • dmuchaną prostytutkę do jazdy dziennej lub nocnej,
  • szpachlówkę na bazie gipsu lub cementu,
  • farbę podkładową na podkładzie spirytusu możliwą do wypicia,
  • pól litra likieru/lakieru w kolorze podwozia,
  • silnik (o ile nie skołujesz jakiegoś),
  • Pokładowy Commodore 64 z czarno-białym monitorem,
  • radio lampowe Unitra,
  • worek węgla do pieca kaflowego,
  • rękawice ze świńskiej skóry,
  • szpachelkę do zeskrobywania ptasich odchodów,
  • samochód,
  • i kolejne pół litra,
  • alarm pokładowy w postaci jamnika,
  • naleśnik z dżemem po poprzednim właścicielu,
  • trój-widłową kosiarkę do betonu,
  • zestaw dziurek do durszlaka.
  • sprzęgło do neostrady
  • czujnik parkowania w postaci haka sraka ;-)

Zalety

• Niska cena (350 tys. w wersji podstawowej, 1 400 000 miesięcznie w wersji podrasowanej).
• Masz go wtedy, kiedy chcesz ale musisz wystać swoje.
• W końcu to polski samochód.
• Zawieszenie na resorach dobrze znanych z fiatów 125p, parowozów i furmanek - twój kowal je polubi.
• Po stłuczce nakładamy 1kg szpachli aby wzmocnić pancerz o 20%
• Skonstruowany z myślą o polskich drogach, szczególnie autostradach.
• Brak przedniej klapy od komory silnikowej zapewniał dobre chłodzenie silnika.
• Sprzęgło z genialnej konstrukcji, czyli Ursusa C-330
• Opancerzenie
• W starszych modelach automatyczne otwieranie szyb przez tupnięcie w samochodzie
• Wysokie zawieszenie do orania i wywożenia gnoju
• Można nim ciągnąć traktor
• W starszych modelach można było wozić świnie i nikt by nie czuł różnicy w zapachu
• Dobrze idzie na złomie to części tanie
• Jak większość właścicieli Poldków mówi: Ach te ŚLICZNE Oczka!!
• Gdy nim jedziemy wszyscy wiedzą o tym.
• Szyba kamienio-odporna
• Doskonały do pościgów policyjnych
• Silnik od kosiarki (najpierw trzeba kupić kosiarkę).
• Wytrych (przydaje się do otwierania drzwi)

Wady

• Jest...
• Spala 20 litrów podtlenku LPG i 2 oleju (silnikowego) / 100 km w cyklu wiejskim, połowę mniej na trasie i około 1 litra etyliny na godzinę podczas postoju;
• Wypoczynkowe hamowanie;
• Zewnętrzna toaleta (zimno jak w dupie);
• W przypadku nie dożywiania alarmu jest możliwa utrata homologacji europejskiej E20 tegoż alarmu;
• Brak hamulców klasycznych, hamowanie odbywa się jak u Flintstonów;
• W przypadku awarii pieca pozostaje nam klasyczne nacieranie się laczami lub kaloszami;
• Made in Poland (składane w Chinach, przy czym 9% śrub uznano za bezużyteczne);
• Zbudowano go na płycie podłogowej Żuka;
• Nie powyrywa się na niego zbyt wiele lachonów;
• Rdzewiejące szyby;
• Po wrzuceniu piątego biegu pasażerowie mają wrażenie, że ich samochód zaraz się rozpadnie;
• Pękająca deska rozdzielcza.

Ciekawostki

• Polonez zrobił furorę podczas zamieszek ulicznych, gdyż przy rozjeżdżaniu demonstrantów wcale się nie niszczył.
• Jego karoseria była silna ponieważ wykonana była z mieszanki brązowego kartonu z szarym papierem toaletowym, a jej spoiwo stanowiła mąka ziemniaczana z pastą do butów KIWI.
• Silnik Poloneza był zrobiony z zamarzniętej chińskiej zupki i schłodzonego kleju w sztybcie,dlatego się nie przegrzewał.
• W Polsce, staje się coraz bardziej popularne, określenie Poloneza jako "Zemsta Socjalizmu"
• był najszybszym autem na świecie dopóki nie wymyślono Wieśmagena

Zaprzestanie produkcji

W 2002 roku zaprzestano produkcji z powodu:

• Wybuchów silnika;
• Wypadków spowodowanych poprzez spadnięcie alarmu (jamnika) pod pedał hamulców;
• Awarii sokowirówek, które mieliły całą załogę pojazdu;
• Częstych uduszeń się załogi pojazdu dymem wydobywającym się z pieca, gdyż załoga zapominała otwierać okien;
• Zakończenia emisji Koła Fortuny;
• Częstych wypadków, ponieważ kierowca często był za bardzo pijany by prowadzić;
• Wypadaniu kierowcy przez fotel, a następnie przez tylne okno;
• Zabrakło materiałów do produkcji tych samochodów, przeważnie zabrakło alarmów.