Mercedes-Benz Citaro: Różnice pomiędzy wersjami
M (Wycofano ostatnie edycje autorstwa Skwarkson1680; przywrócono ostatnią wersję autorstwa Ostrzyciel nożyczek.) |
|||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{cytat|– Mercedes, Panie. Za milion się kupuje. To nie jedzie, panie, to PŁYNIE! ''[dziura w drodze]'' O żesz... kurwa. Gówno, nie Mercedes! TO SIĘ TRZĘSIE, PANIE PREZESIE!|[[Alkoholik|Lokalny]] o Citaro}}[[Plik: |
{{cytat|– Mercedes, Panie. Za milion się kupuje. To nie jedzie, panie, to PŁYNIE! ''[dziura w drodze]'' O żesz... kurwa. Gówno, nie Mercedes! TO SIĘ TRZĘSIE, PANIE PREZESIE!|[[Alkoholik|Lokalny]] o Citaro}}[[Plik:M citaro.jpg|thumb|250px|Pierwszy gorszy od drugiego]] |
||
'''Mercedes''' <del>Ciparo </del>'''Citaro''' (dla [[Miłośnik Komunikacji Miejskiej|MKM-ów]] '''O530''') – autobus [[Niemcy|szwabskiej]] produkcji, dość nowoczesny, choć produkowany aż od 97 r. Został najlepszym [[autobus]]em roku 2007<ref>Patrzcie, 10 lat musiał na to czekać!</ref>. Istnieje też wersja skrócona z literką K, co po [[Niemcy|szwabsku]] oznacza Kurz, a po polsku ''Krótki'' lub ''Kurdupel''. |
'''Mercedes''' <del>Ciparo </del>'''Citaro''' (dla [[Miłośnik Komunikacji Miejskiej|MKM-ów]] '''O530''') – autobus [[Niemcy|szwabskiej]] produkcji, dość nowoczesny, choć produkowany aż od 97 r. Został najlepszym [[autobus]]em roku 2007<ref>Patrzcie, 10 lat musiał na to czekać!</ref>. Istnieje też wersja skrócona z literką K, co po [[Niemcy|szwabsku]] oznacza Kurz, a po polsku ''Krótki'' lub ''Kurdupel''. |
||
Wersja z 13:29, 28 lis 2018
– Mercedes, Panie. Za milion się kupuje. To nie jedzie, panie, to PŁYNIE! [dziura w drodze] O żesz... kurwa. Gówno, nie Mercedes! TO SIĘ TRZĘSIE, PANIE PREZESIE!
- Lokalny o Citaro
Mercedes Ciparo Citaro (dla MKM-ów O530) – autobus szwabskiej produkcji, dość nowoczesny, choć produkowany aż od 97 r. Został najlepszym autobusem roku 2007[1]. Istnieje też wersja skrócona z literką K, co po szwabsku oznacza Kurz, a po polsku Krótki lub Kurdupel.
Od zewnątrz
Citaro od zewnątrz wygląda bardzo przyzwoicie. Całość konstrukcji jest bardzo niska, przez co większość wysokości pojazdu to szyby. Ponadto szpanerski znaczek Mercedesa na przodzie i stylowy napis „Citaro”. Co ważne i ciekawe: podczas zatrzymywania się na przystanku i otworzeniu drzwi, komputer pokładowy informuje o tym, do jakiej pętli zmierza autobus i jaki jest numer linii.
W środku
Niskopodłogowy. Posiada wygodne siedzenia. Silnik pracuje cichutko. Ma jednak kilka wad. Po pierwsze: w autobusie są zamontowane cztery lub sześć kamer. Strasznie trudno jest coś zdewastować i zniszczyć! Chociaż w porównaniu do innych autobusów, czy tramwajów – to mało. Drugi mankament to strasznie piszczący i wkurzający sygnał zamykania drzwi. Czasem ma się ochotę upindzić kierowcę, żeby nie zamykał drzwi. Po trzecie: konstruktor nie przewidział tłoku panującego w polskiej komunikacji miejskiej, w związku z czym czujniki mające chronić przed przytrzaśnięciem pasażerów nie pozwalają często zamknąć drzwi na obleganych trasach.
Supernowoczesny Software
Jak już zostało napisane, Citaro wyposażony jest w cyfrowy mózg, który połączony jest z monitorem zamontowanym z przodu autobusu. Teoretycznie wyświetla on listę przystanków i godzinę, w praktyce jednak emituje program rozrywkowy dla studentów polibudy, którzy mają niezły ubaw czytając co BIOS ma do powiedzenia kierowcy i dlaczego zainstalowany tam Linux ma kernel panic. Znany jest również fakt, że autobus osobiście informuje pasażerów gdzie się właśnie zatrzymuje. Jest to przyczyną częstych zaginięć znaków z nazwami przystanków, co ma sugerować MPK, że się mylą i że to nie jest Tunelowa, tylko POD „Mieczyk”, bo autobus tak powiedział.
Przypisy
- ↑ Patrzcie, 10 lat musiał na to czekać!
