Gran Turismo (seria)
Symulator prawdziwej jazdy
- Gran Turismo o samym sobie
Forza lepsza!
- Prawdziwa, szczera i rozbudowana opinia fanów Forzy o Gran Turismo
Gran Turismo (pl. Wielka Podróż) w skrócie GT – seria gier wyścigowych określająca się jako symulator prawdziwej jazdy, a w rzeczywistości piaskownica do testowania samochodów na torach dzięki zaawansowanej fizyce (urojonej). Tworzona przez studio Polyphony Digital dla podgrzewania atmosfery w Sony. Objawia się wyłącznie właścicielom Playstation od 1997 roku.
Geneza
Ponieważ Kazunori Yamauchi nie chciał już płacić za rozbite Nissany Skyline R32, postanowił sobie zrobić symulator jazdy. Jednocześnie był to bunt przeciwko grom, co są niepoważne i oderwane od ziemi. Dodatkowo, w studiu zdecydowano się na zabiegi katorżniczej pracy i nadgodzin, aby podołać premierze. Pierwsza część sprzedawała się wyśmienicie, co pokazało, że buntownikowi się poszczęściło i jeszcze wyszedł na tym na dobre. Najciekawsze jest to, że pomimo wysokiego poziomu fanatyzmu robotniczego pracownicy wyszli z tego cali. Z takimi założeniami seria ciągnie do dziś pomimo ostrej konkurencji z serią Forza od imperium zielonej głowy Billa.
Gry z serii
- Gran Turismo – pierwsza i najbardziej przełomowa™ gra z serii, która doprowadziła do zwiększenia populacji wielorybów kanapowych wyznających kult PlayStation. Praktycznie każdy chciał się przejechać nawet pomimo małej ilości wozów.
- Gran Turismo 2 – kolejna gra, która dostała wielką rozbudowę zawartości w ramach prezentu świątecznego. Z tym, że wesoło się robiło dopiero po trafieniu na warianty z innym silnikiem i bugi, wliczając w to ten psujący zapis gry. Nie przeszkadzało to graczom w ostrym rajdowaniu.
- Gran Turismo 3: A-Spec – przeskok na nową GrajStację, który zaowocował kasacją dużej ilości samochodów. Za to mieści się ich więcej (200 zamiast 100), lepiej wyglądają i są ciekawsze niż w poprzedniku! Wyjątkowy przypadek ze względu na to, że w tej grze rajdy zostały uznane za kategorię specjalnej troski i dostały własną, trudną do zdania licencję. Przy okazji powtórzyła zwielokrotnienie populacji wielorybów kanapowych i wprowadziła wsparcie dla kierownic;
- Gran Turismo 4 – kolejny krok do przodu i karmienie zawartością. Po raz pierwszy pozwala na przegranie z powodu opróżnienia baku i wycieczki torowe z udziałem samochodu bezpieczeństwa. Do tego można zagonić komputer do jazdy i zganić go za niedostateczne rezultaty. Otoczona uwielbieniem na poziomie opus magnum do dziś[1].
Tourist Trophy – a nie, to akurat o motocyklach… mimo wszystko brat.- Gran Turismo 5 – pierwsza gra na PS3. Obiecana jako skok w następną generację gier dzięki zmianom na lepsze, w szczególności pojazdów z PS2. Za swoje wybryki dostała tylko odrobinę gorsze oceny, i to pomimo wielkiego numeru w postaci opóźnienia premiery o parę lat. Doprowadziła do zwiększenia wykorzystania gazu rozweselającego na nietęgie miny zarządu
- Gran Turismo 6 – powtórka sytuacji z Gran Turismo 2, tyle że już nie tak udana. Za plus można uznać możliwość ścigania się na księżycu.
- Gran Turismo Sport – specjalny eksperyment z 2017 mający na celu przetestować graczy. Chodziło głównie o reakcje graczy na zastąpienie kolejnego numerku napisem Sport, brak kampanii dla jednego gracza oraz konieczności podłączenia do Internetu. Wszystko na rzecz rewolucyjnego trybu Sport zapewniającego niezapomniane doznania z gry wieloosobowej. Jeszcze nigdy pastwienie się nad noobami i pienienie się za otrzymywanie kar zamiast debili torowych nie było tak powszechne. Tak powstał przyszłościowy obraz gry kompetetywnej opartej o rotację 3 wyścigów tygodniowo. Uśmiercona na początku 2024 roku, na pocieszenie zostawiono tryb offline. Tylko że już nie będzie można zmierzyć się z wyzwaniami Lewusa za niemałe pieniądze…
- Gran Turismo 7 – surowsza wersja eksperymentu usługi sieciowej, tym razem ze wsparciem dla DWÓCH konsol i normalnym numerkiem. Wszystko było pięknie, dopóki dwie godziny przerwy dla serwerów zamieniły się w 37 godzin reanimacji oraz maszynkę do drukowania pieniędzy z niedoboru kredytów (tak, niech żyje bulenie pieniędzy na wirtualne samochody!). Nie brakuje ulepszeń wieloaspektowych, a do tego pojawiły się… elementy gier innego gatunku. Bo jak można wytłumaczyć obecność trybu rytmicznego Music Rally, ruletek czy nagrody z loterii za obstawienie zwycięzcy w Mistrzostwach Gran Turismo[2]? Warto wspomnieć o przywróceniu sprzedaży samochodów po 8 miesiącach, dodaniu licencji mistrza dla hardkorów oraz trybu VR dla jeszcze lepszych doświadczeń realizmu urojonego.
Po drodze jeszcze wpadło Gran Turismo:Concept, Gran Turismo PSP i przede wszystkim masa edycji dodatkowych, ale nie warto się nad nimi rozwodzić.
Rozgrywka
W głównej mierze chodzi o to, aby wskoczyć w samochód i jeździć nim do wygrania wyścigów. Wtedy dostaje się kredyty na zakup kolejnego samochodu, żeby jeździć jeszcze szybciej i nadal móc wygrywać na kolejne fajne samochody. Po dobraniu się do kolejnego pozostaje jeździć jeszcze więcej i więcej, dopóki nie wygra się wszystkich wymarzonych wozów. Należy pamiętać, że oprócz jazdy warto zwrócić uwagę na inne samochody oraz trzymanie się toru (opcjonalnie). Kiedy już ci się znudzi, możesz sobie wsiąść w kolejny samochód do delektowania się realistyczną jazdą. Ostatecznie pozostaje ci sprzedać wszystko i kupić coś innego do jeżdżenia.
Cokolwiek byś nie robił, wszystko sprowadza się do jeżdżenia samochodem. Jedź, tak jak sobie wymarzysz. Proste?
Licencje
Po włączeniu gry ogrom wyścigów już czeka… za bramką licencyjną. Tak, trzeba zdobyć uprawnienia, żeby mieć wstęp na wydarzenia.
Do zdobycia jest złoto, srebro lub brąz za czas w wyznaczonym limicie. W tym wypadku szybciej znaczy więcej, chyba że gracz woli po prostu zdać i zapomnieć, wtedy droga wolna. Tylko szkoda tracić szansę na nowy samochód…[3] Na pierwsze wyścigi popierdywaczy wystarczy licencja B, ale na potencjalne sukcesy można liczyć po zdobyciu licencji IA, a zawody ostateczne i tory się poznaje dopiero na licencji S (obowiązkowe dla hardkorów). Niespodziewane występowanie objawów załamania to efekt nierównego poziomu trudności. Na wszelki wypadek wmawiaj, że masz wszystkie, nawet jeżeli masz kłopoty z wyhamowaniem z (niewielkiej) prędkości.
Samochody
Niezwykle istotny punkt, niekoniecznie dla twórców, którzy nie zawsze wiedzieli co wrzucić do gry. Jak na japońską produkcję przystało, nieodłącznym elementem jest propaganda Wielkiej Trójcy Japońskiej i kilku innych marek, również japońskich. Poza tym opcji jest do wyboru i do koloru [4] – popierdywacze, auta codzienne, te mniej codzienne, stare, prastare, sportowe, rajdowe, wyścigowe, bolidy (kosmiczne) i te z zaświatów wyciągnięte. Gracz jest zobowiązany do kochania swoich ulubieńców poprzez fanatyzm, regularne wymiany oleju, sesje zdjęciowe oraz tuning często przekraczające koszt zakupu auta. Na wyścigi lepiej takiego nie zabierać, nawet jeżeli się wie co robi, bo się blacha powygina. Do takich celów służą głównie zamiatacze ulic pokroju Audi R8 albo Mazda 787B czy jeżdżący odkurzacz Chaparral 2J.
Wyścigi
Atrakcja specjalna gry i główny sens istnienia. Tu nie ma przegranych – nawet za ostatnie miejsca można zgarnąć nagrody, co dla tych wyżej jest nie do pomyślenia. Zasłużyć sobie można, jeżeli kierowca nie ma oleju (w głowie), wybrał źle, nie zadbał o tankowanie lub inaczej jest idiotą. W innym wypadku pozostaje pogodzić się ze staniem na podium i obejść się pucharem. UWAGA: dla trybu wieloosobowego to działa w przeciwną stronę!
Wyróżnia się główne typy:
- Zwykłe – nic nadzwyczajnego, a mimo to najpopularniejszy typ. Przeważnie kończy się po paru okrążeniach.
- Rajdy – z myślą o tych, którzy się znudzili zwykłą jazdą po asfalcie albo wolą wymiatać pył/śnieg.
- Mistrzostwa – kombinacja przynajmniej kilku wyścigów. Ciekawsze niż zwykłe wyścigi głównie dzięki opcji pomijania. Niby ekscytujące ze względu na rangę wyzwania, ale niekoniecznie.
- Endurance – nie podchodzić bez odpowiedniego doświadczenia! Ulubione miejsce przesiadówek masochistów i wyjadaczy dzięki konieczności realistycznego podejścia do strategii. Wyżywanie się na przeciwnikach gratis!
- Misje specjalne – próba ostateczna, z której niewielu osobom udało się wyjść zwycięsko, nawet agentom specjalnym. Nadal się mówi o koszmarach z Mercedesami na Nürburgring w roli głównej, choć pozostałe 33 też przyprawiają o grozę.
Tryb Sport
Tryb zapoczątkowany po wydaniu Gran Turismo Sport pozwalający na ściganie z innymi. Żeby tam się dostać, trzeba sobie pozwolić na niezwykle lukratywne ulepszenie zwane PlayStation+. Jeżeli się do nich zaliczasz – chylimy czoła przed takim poziomem dostatku pieniężnego i psychicznego (to drugie jest ważniejsze) potrzebnego do trybu Sport. Jeżeli w twoich żyłach płynie zwykła krew zamiast paliwa, możesz uświadczyć karuzeli atrakcji dzięki inteligencji przeciwników. Do tego dochodzi ostracyzm społeczny w formie
Absurdy Gran Turismo
- Możesz staranować barierę z prędkością 300+ km/h i wyjść z tego bez uszczerbku[5];
- Nie możesz wystartować Fordem GT40 z powodu przekroczenia limitu mocy. Ale na starcie zobaczysz co najmniej jednego prowadzonego przez przeciwnika!
- Parametry samochodu mogą ulec zmianie w procesie zakupu;
- Za wygranie zawodów dedykowanych możesz dostać samochód… ten sam, którym jeździłeś w zawodach!
- Możesz podnieść moc swojego silnika już za nędzne 50 kredytów poprzez wymianę oleju, nieważne czy to nówka sztuka, czy grat z milionem na liczniku!
- Hamulce wyścigowe nic nie zmieniają[6];
- Z nieznanych powodów przeciwnicy dostają głupawki na starcie;
- Wielce oczekiwany samochód został wycięty z gry, za to są cztery kolejne liftingi dla Toyoty i Nissana;
- (GT 4) Podczas misji za niewielki kontakt dostaniesz 5 sekund kary. Za taranowanie – też 5 sekund kary. A za ścinanie toru – nie ma, kar nie przewidziano!
- Za opony płacisz raz, a masz dożywotni zapas;
- Choć to gra o samochodach, zawsze się znajdzie jakiś zwierzak, tylko musisz dobrze poszukać.
Fizyka urojona
Osobną kategorię absurdów stanowi fizyka urojona, która jest tak nieobliczalna, że prowadzi do nadmiernego wytrzeszczenia gałek ocznych. Zła wiadomość jest taka, że Kazunori-san i jego ekipa pieczołowicie dokonują zmian na poprawę realizmu. Dobra jest taka, że większość zjawisk została utrwalona na filmach i cieszy oko na co najmniej kilkadziesiąt przypadków wystąpienia fizyki urojonej.
- Trafiły się przypadki, że Koenigsegg przekraczał prędkość dźwięku… na wstecznym…
- Fiat 500 normalnie może osiągnąć 90 km/h. Ale udało mu się wyciągnąć 250 km/h dzięki pomocy kolegów (i jeszcze się trzymał drogi!);
- Pojazdy dysponują tzw. poszerzonym zakresem uślizgu;
- Istnieje możliwość wyspecjalizowania samochodów do robienia wheelie;
- Na potrzeby gry powstają samochody Vision Gran Turismo. Większość z nich ma ograniczenia poza jazdą;
- Można się rozpędzić do prędkości światła (i jeszcze dalej!);
- Samochody nigdy nie wylecą poza mapę, nieważne jak wysoko i daleko polecą;
- A tego jest jeszcze więcej;
Uzależnienie
Możesz się poczuć uzależniony od gry, jeżeli:
- Jeździsz w zawodach Sunday Cup po to, aby się wyżyć i poznęcać nad innymi;
- Zamiast nazwy waluty mówisz „kredyty”;
- Traktujesz wymianę oleju jako skuteczny sposób tuningu;
- Nie wierzysz w parametry techniczne pojazdu przy jego zakupie[7];
- Szukasz suwaków do zmiany ustawień samochodu;
- Jazdy testowe przeprowadzasz na Test Course;
- Wierzysz w nadzwyczajną pojemność garażu;
- Nie chcesz wymieniać części na nowe, bo te podobno się nie psują;
- Oczekujesz samochodu za zdobycie uprawnień do kierowania;
- Zapominasz o tym, że po kraksie nie możesz pojechać jeszcze raz;
- Co 7 dni przetrzepujesz rynek używanych aut w nadziei na znalezienie okazji;
- Wierzysz, że po 694 dniach naprawdę uda ci się znaleźć bolidy wyścigowe na rynku wtórnym;
- Brak trybu B-Spec w życiu doprowadza cię do złości;
- Narzekasz na niską pojemność garażu;
- Korzystasz z usług GT Auto;
- Wpatrujesz się w widoki ze Scapes;
- Brakuje ci możliwości zmiany kamery;
- Przed ruszeniem ze świateł widzisz napis „GET READY TO DRIVE”;
- Przy każdym niepowodzeniu słyszysz Yello – Oh yeah;
- Zamiast Porsche mówisz RUF;
- Masz dużą niechęć do otoczenia drogowego.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Na swoje 20. urodziny nawet dostała moda od społeczności
- ↑ Tak, mistrzostwa świata funkcjonują, i to w dwóch kategoriach: narody i producenci
- ↑ Kiedyś trzeba było zapieprzać na złoto, nie to co teraz!
- ↑ Tak, można sobie wybrać kolor lakieru
- ↑ Zmieniono to w GT7, tam uszkodzenia naprawdę działają
- ↑ Poprawione
- ↑ Chociaż ostrożności nigdy za wiele…
